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打车App变现深陷低端模式难构成范围营收

发布时间:2019-04-25 16:47:35

“优惠券与其说是变相补贴,倒不如说是打车软件借此拉拢与企业客户的关系,进而提速商业化。”针对近段时间快的打车与王府井、艺龙,而滴滴打车与红包、500彩票等密集展开优惠券合作,有行业分析人士如是说,但同时也耽忧这类营销色彩偏重的商业合作难成常态。

王府井近日与快的打车软件合作,使用快的打车软件的客人来全聚德王府井店用餐后,可凭相关凭证报销来时出租车费用的起步价,双方还展开了积分兑换餐食的活动。几近同一时间,快的打车联合艺龙推出的酒店搜索服务——“艺龙快的联合搜索”今日上线,该服务将接入快的打车积分商城,用户可通过此入口直接预定酒店,预定成功后用户除可获得艺龙本身返现外,亦可获得打车券。

不甘示弱的竞争对手滴滴打车则仰仗入口的社交优势,延续展开打车抢红包活动,抢到的红包金额可以直接抵扣滴滴打车费用;借助世界杯,滴滴打车也与500彩票将为滴滴打车用户提供免费领红包、买彩票活动。

事实上,在大规模现金补贴大战以后,快的打车和滴滴打车上述优惠券、折现券、抵现券之类的变相补贴从未停止,而基于更多第三方合作伙伴的参与,在各大社交平台上,两家打车软件公司刷屏的频率乃至更高。

在经过轮“圈人运动”以后,滴滴打车和快的打车基本上在打车App市场站稳了脚根,接下来的比赛重心开始转移到商业模式的探索上。因此与各类商务运用的优惠券合作正在成为上述两家打车App商业化的一个重要选择。

虽然有分析人士看好“这类保持用户黏性又捎带手赚点钱”的合作模式,但在更多的分析人士看来,企业间优惠券之类合作其实不鲜见,但多是短时期和有限制的营销策略,这样赚钱并不是常态,也很难构成范围营收效应。

不过,从已曝光的消息看,两家软件公司均信心满满,并曾在今年早些时候相继曝出月营收过千万元的消息。之前有报导称,滴滴打车试图依赖大数据做文章,通过用户数据的调度进入商业模式更清晰的拼车和商务租车市场;快的打车也有一样打算,其旗下大黄蜂已大举展开商务租车。

但鉴于政策原因,上述业务层面的拓展进展缓慢。因此,打车软件的商业化仍陷在联合营销的低端层面,营收基本与实质性功能无关,而在优惠多多的互联江湖,这类模式能否延续吸引用户不得而知,这也成为他们需要不断寻觅不同类型优惠券合作的主要原因。“毕竟不是每个人都对优购的购物券感兴趣。”

业内人士认为,打车软件目前仍是一个单纯的出行工具,应当寻觅更多与之相干的业务拓展,即便与第三方合作,服装类电商站的黏性不会好过艺龙这类旅游站。因此,打车软件应当致力于把出行工具转变为出行入口,增加基于位置和时间的其他出行服务。

而来自快的打车的消息称,艺龙酒店搜索服务还在测试当中,但期间已有用户尝试通过该服务进行酒店预定。但是对未来是否会切入其他出行类服务,快的打车表示目前暂无计划。

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