您的位置: 沈阳信息港 > 军事

民航将施行不受限起飞新政或致空中排队

发布时间:2019-07-09 18:58:49

民航将施行“不受限”起飞 新政或致“空中排队”

中国民航治理航班延误再出“奇招”。有民航业内人士日前实名发布微博称:“民航空管系统已在北京、广州、深圳、浦东、虹桥、成都、昆明、西安八机场实施起飞不受限制的新措施。”也就是说,今后除雷暴和雷雨天气外,这八大机场之间的航班将能“随到随走”。中国民航真的进入到“自由飞”的新境界了吗?

新政或致“空中排队”

飞机真能像火车一样,时间一到就关门起飞吗?对此,昨天致电民航管理部门,相关人士表示的确知道有此方案存在,但具体操作方式不便透露,目前民航部门也只是对该方案进行试点和评估,终会不会全面施行,还要看评估结果。

要让航班做到“随到随走”其实并不容易。一位南航飞行员告诉,航班发生延误通常有两大原因,一是本地机场达不到起飞标准,二是目的地机场或航班飞行路线上因受天气、军演等原因实施流量控制。“过去即使本场已达到起飞要求,但航路上只要有一个堵点,飞机就不能起飞,直到全部堵点排除,线路畅通,空管才会放行。”而所谓“不受限”起飞,则意味着今后只要本地机场满足起飞标准,空管就会发出放行指令,旅客在地面等待的时间将大大缩短。

然而,问题也随之而来。“天空看起来很宽广,但天高不能任我飞。事实上,天上有一条条无形的公路,所有航班只能在公路上依次前行,没有特殊原因还不能超车插队。”飞行员解释说,取消起飞限制,就好比拆除了红绿灯,所有飞机都挤上了航路,这势必对空中交通管理造成更大压力,有可能还会带来安全隐患。

旅客抵达无法预计

起飞“不受限”,旅客是不是就能缩短行程,早点抵达目的地呢?其实并不尽然。

“飞机降落和起飞一样要受指挥,要得到指令才能降落。”民航业内人士说,一般飞机从飞抵目的地上空到着陆要20至30分钟左右,其间飞机要降低高度、调整姿态,接到塔台指示后,接近跑道并降落。如果机场上空等候的飞机很多,那后来的飞机则需要在机场上空指定区域盘旋绕飞,等待降落的指示。“一旦起飞不受限,同时飞向大型枢纽机场的航班将大量增加,机场上空等候降落的飞机也会大增,等候时间将延长。这意味着航班虽然准点从出发机场起飞,却无法准点降落,旅客只不过将地面等候时间挪到了天上。”可以想见,航班“空中排队”将使旅客无法准确预估自己抵达时间,机场到达区将成为下一个旅客投诉的“重灾区”。

另外,“空中盘旋”将大大增加航空公司成本。一位航空公司飞行控制中心的工作人员告诉,一架波音747大型飞机,每小时耗油400公升,一架波音777大型飞机,每小时耗油200至300公升。更为关键的是,航班起飞前带多少航油才合适,成为难题。航油带多了,飞机重量变重,不经济环保;油带少了,万一盘旋时间过长,空中没油只能备降其他机场,造成的损失更大。

优化资源才是重点

相比于“不受限”起飞,专家表示,我国民航航班延误的“病根”还是空域资源稀缺和航空公司效率亟待提高。

目前,上海、北京、广州等一线机场的日均航班起降量都超过1000次,已达到或超过机场设计能力。不尽快开放空域资源,改建或优化枢纽机场,航班延误现象很难得到遏制。

此外,航空公司和民航管理部门的工作效率也要改进。目前,中国民航局已建立了“航班协同放行系统”(CDM),并在华北、华东、中南、西南全天运行使用。借助该系统,空管、机场、航空公司的空域资源、机场资源、航班准备情况等信息可以实现共享,系统可给出合理、准确的航班放行队列,并将航班协调关舱门时刻等信息显示在终端界面,加强流量管理、加快航班放行速度。按照该系统提供的航班预计起飞时间,航空公司可以组织旅客上飞机,尽量避免旅客被关在飞机上等待起飞的情况发生。 (王志彦)

原标题:民航将施行“不受限”起飞新政或致“空中排队”

原文链接:

稿源:中新

作者:

河北哪家专科医院治白癜风
澄迈有哪些口腔科医院
新疆小儿神经内科医院哪家好
漳州种植科医院哪家好
猜你会喜欢的
猜你会喜欢的