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成飞打破传统按用户使用模式设计四代机重要

发布时间:2019-06-08 19:18:43
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据中国航空报7道,刘海涛小时候家里多的玩具就是各种飞机。2011年,毕业于西北工业大学的刘海涛怀着对飞机“偏执”的爱,从十余份Offer中选择了航空工业成都所。入所后,接手的项工作就是极富挑战性的便携式维修辅助设备(PMA)研制。

一开始,刘海涛结合型号承担一些小模块的设计工作。在部领导和身边同事的带领下,勤学好问的刘海涛上手很快,不久就能独立完成PMA几个模块的设计工作。随后,从歼10系列PMA研制的“B角”,再到新机PMA研制的“A角”,被任命为综保部保障设备室副主任的刘海涛,在PMA研制中的角色分量越来越重。

打铁还需自身硬

新机便携式维修辅助设备的研制,这是一项跨代的保障设备研制任务,国内没有相关经验可借鉴,可供参考的技术资料极少。加之PMA是一个相对独立的系统,着手该型设备的研制意味着从一开始到必须“一条龙”跟进,从协调各专业到试验再到试飞保障,“什么都得管,很锻炼人。”

就这样,在部领导眼中“有股子干劲”的刘海涛,带领保障设备室的同志们,踏踏实实地本着学习者的心态,开始和机电、飞控、航电等各系统的相关设计人员展开交流。为了真切感受该系统的具体特性,透彻理解设计原理,跟着各专业深入到试验现场中实地观察、学习,成了刘海涛和同事们那段日子的工作常态。

频繁的沟通、不断的磨合让双方的想法得到充分交流,各专业结合自身设计经验反馈回来的建议和信息,让刘海涛觉得格外有用,“这是很好的经验共享,多聊多沟通,对双方都是启发。”

一轮轮的沟通协调中,一次次的现场跟进中,刘海涛和团队一点点地积累着、进步着。终于,在型号总师和部领导的指导下,由刘海涛牵头编制的PMA技术方案“新鲜出炉”——传统的“以维护系统分类”的设计方式被打破,代之以“按用户使用模式分类”的PMA设计理念。

与此同时,由刘海涛牵头组织的测试实验室的搭建工作也在同步进行。为了保证设备的交付节点,刘海涛加大了协调力度,把各专业“追得更紧了”。针对实验室里各种测试准备及设计工作高度并行的情况,刘海涛主动与软件编程人员以及各系统设计人员沟通,了解各个环节的进展情况,及时解决出现的问题,保证了设备测试实验的顺利完成。

要“斗争”,更要“团结”

为了真正实现“按用户使用模式分类”的理念设计,刘海涛坚持“从PMA的角度综合看待、考虑整个飞机系统,反推哪儿需要改进”;在相关专业的支持协助下,深度了解四代机被测系统,并对这些功能涉及的系统进行划分与综合,按重要程度、使用频率统计综合布置PMA的用户界面,力求让设备用起来更加人性化。

刘海涛笑言自己和其他专业就是“一方面搞‘斗争’,一方面搞团结。”所谓“斗争”,是指为了PMA设计的科学合理,经常不得不协调相关专业更改设计。

刘海涛擅长用“和谈”化解“斗争”。针对系统专业熟悉系统的设计与逻辑控制、技术等,但易于忽视外场维护使用的特点,刘海涛凭借自己对机上相关设备的熟悉,每次都会耐心细致地将现场使用存在的问题向对方解释明白,并与各专业设计员共同确认技术细节和要点,达成一致。

随着时间的推移,刘海涛和保障设备室同事们的工作成效开始逐渐显现出来,他们的坚持和付出得到了各专业的认可与支持,与各个设计专业的默契也在频繁的接触中逐渐建立起来,工作效率大大提升。

用户说好才是真的好

适用于新机的台PMA研制出来时,正值首飞在即,迫切的问题是投入使用。实践出真知,惟有在使用中才能真正检验出设备的好坏。

为了争取到宝贵的试用机会,刘海涛一个人拖着PMA的大箱子,从机库走到了起飞线,大冬天走出了一身汗。“这是PMA次试用在新机上,效果还不错。”

新设备的推广使用,是对原有模式和习惯的改变。回忆起初举步维艰的情形,刘海涛虽然有点“心塞”,但也承认并不意外。

“用过一次就会有印象。下次如果别的设备出问题,机务人员自然会想到PMA,知道这个东西是能顶上的。”刘海涛说,“习惯是可以引导的,怕就是不用。”

新机转场后,刘海涛也跟着PMA去了外场,每天拎着PMA在现场四处奔波,和机务一起使用,随时掌控设备状态。如今,已经彻底普及开来的PMA在外场的状态是“不够用”,受欢迎指数直线飙升。

在外场,刘海涛有事没事都爱和机务人员聊上几句,倾听他们反馈的使用信息,了解PMA的实际使用情况,回到宾馆后再把收集到的反馈意见逐一整理记录下来。这些宝贵的经验,都用在了保障设备的优化改进中。(来源:中国航空报)

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